为了保证船体的强度，需要非常粗的木头，占用非常大的重量。
而且由于木头结构强度不足，船体做太长，会最终折断。
那就只能横向发展了解。
欧洲大航海时代的帆船个个都是又粗又短，长宽比不到五。
航行的时候阻力非常大。
航速只有四到五节，也就是每小时七到九公里。
横跨太平洋需要航行一点五万公里。
走一趟，需要五个月左右。
再加上卸货、停靠，走一个来回需要一年时间。
万一出个意外，求援都来不及。
回去之后，老婆都跟人跑了。
而且货运量也低的吓人。
当时欧洲第一大港——安特卫普港一年才进出两千五百艘船，而且大部分都是中转的船。
年货物吞吐量三十万吨，已经占全欧海运贸易量的四成。
伦敦每年才进出八百艘。
广州一年更是只有一百二十艘，平均每三天多才有一条船。
当时的海上贸易绝大多数只能运输丝绸、瓷器、香料等奢侈品。
相比之下，采用铁肋、铁龙骨的飞剪船则完全不同。
由于使用了钢材，飞剪船可以做的瘦长尖首，长宽比可以达到六以上。
航速可以达到十八节，折合大约三十公里每小时。
最大航速可以达到二十二节以上，折合大约四十公里每小时。
横跨太平洋的航程只需要不到两个月。
从中国到欧洲也不过两个多月。
已经可以运输生丝、羊毛等较为廉价的商品。
一个来回半年以内，这才能勉强接受。
这是在蒸汽机出现之前，速度最快，运输效率最高的船。
全球八成以上，需要时效性的商品，比如茶叶，都是使用飞剪船运输。
赵炎这边的加热炉刚刚盖好。
陈凤就赶了过来。
昨天，陈凤去找了范苇。
范苇当即就给他提供了一个消息。
范家已经派人去了苏州、扬州采购生丝。
苏州和扬州的春茧，还有一个月左右就会下来。
徐州到扬州的水路、陆路都需要大约十天。
此时，南方降雨增多，路上还要耽误五天左右。