在北宋，搞液压支柱的难度太大。
可以加工液压支柱要求的内壁，那就可以解决蒸汽机内壁了。
赵炎现在只能给木头加装防倒卡、放倒链。
他多设计了一些倒刺结构，装上去之后，方便卡在岩石上。
一天时间，郭家父子带着赵家铁铺的帮工和学徒，共打制出了二十几套反倒卡子，和十几条放倒链的连接结构。
赵炎让人去其他铁铺买了链子过来，装在一起，感觉还不错。
元宵节过后，褚元晦也赶了过来。
褚元晦这次带了两辆牛车过来，给镇子上的几家铁铺送了煤。
然后就把牛车交给了赵炎，让赵炎给他们的牛车装钢板弹簧和轴承。
褚家石炭行运输煤炭用的牛车比较特殊。
配备双牛拉车，有四个轮子。
褚元晦介绍说，这叫辎重车，原本是军中运输辎重的车辆。
后来流传到民间，用于大宗的物品运输。
配备四个轮子，一方面是因为他们拉的煤比较重，每车要装载一千八百斤煤炭。
石炭行不像其他行业，可以自主选择送货时间。
人家要货，石炭行就得给人家送去。
一年四季都不能间断。
在雨季，轮子少了，容易陷入泥中拉不出来。
另一方面就是为了平稳。
石炭运输过程中，最大的损耗就是颠簸破碎，四个轮子可以尽可能保证平稳。
太平车虽然可以拉的更多，但是大多数太平车也只有两个轮子，实在太容易颠簸。
要说这辎重车最大的缺点，就是转向困难。
遇到路口，需要赶着牛反复前进后退，一点点的拐，才能出来。
赵炎把加装钢板弹簧和轴承的活，直接交给了赵大郎。
他们的钢板弹簧之前只用在马车上。
大多数拉人的马车自重五百斤上下，可以承载六百多斤。
拉满人之后，总重量一千两百斤左右。
褚元晦介绍，这辎重车自重在一千斤左右，载重一千八百斤左右。
装满货物之后，总重将近三千斤。
相比之下，这辎重车要重多了。
不过北宋的马车都是一个轴，两个轮子，只能装两套钢板弹簧。
辎重车却是两个轴，四个轮子，可以装四套钢板弹簧。
综合起来，差距并没有那么大。
而且使用至今，也没听陈凤反馈，谁的马车装上钢板弹簧后断裂。
这说明，他们的钢板弹簧还有不少余量。