航空发动机用的大都是混合轴承。
也就是轴承内圈、外圈、保持架采用金属制造，滚珠采用陶瓷制造。
或者是全陶瓷轴承。
这种轴承可以承受一分钟十几万转，甚至二十几万转的超高转速。
金属滚珠在这么高的转速下，早就失效了。
赵炎当初就是因为陶瓷轴承、陶瓷刀具，才去读了一些关于无机非金属材料的书。
当然了年代的陶瓷轴承，使用的材料纯度，他们没法比。
但是赵炎记得很清楚，其中一种就是氧化铝陶瓷。
陶瓷表面的釉，也可以大幅降低粗糙度。
当然了，这样一来，烧制的时候，釉流动起来，就会出现缺陷，需要多次烧制。
或者不涂釉，直接用素坯，加上油脂润滑。
这样生产出来的滚珠，不但比手工低碳钢磨制的滚珠要便宜的多。
比铸铁滚珠也要便宜的多。
铸铁冷却下来，要拿出滚珠，需要打破模具。
生产陶瓷的模具，则是在室温下工作。
可以重复使用，反复压制陶瓷坯体。
这样的话，他们就可以花大功夫，制造一个精度非常高，非常圆的陶瓷坯体压制模具。
瓷土本身很便宜，模具成本降下来，滚珠成本就可以降下来。
滚珠便宜，就可以频繁更换。
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想进一步提高滚珠质量，可以将赵炎之前设想过的，先煅烧瓷土。
瓷土经过煅烧，有机物提前氧化。
碳酸钙提前分解，释放出二氧化碳。
再制造瓷器坯体的话，烧制成的滚珠就可以更加致密。
赵炎有些迫不及待的想试试了。
除了没有滚珠轴承，北宋马车第二个问题，就是悬挂太粗糙。
北宋的马车只有一个伏兔、当兔的减震结构。
这实在太粗糙了。
最起码可以跟拖拉机那样，再加个钢板弹簧。
更好的悬挂，不但可以更好的缓冲，增加乘坐舒适度。
还能降低对轴承的冲击，提升轴承的寿命。
正好他们现在就有高碳钢，可以制造弹簧。
北宋马车第三个问题，就是太重了。
听车行的伙计介绍，
这一辆拉人的马车自重就有五百斤上下，只能承载六百多斤。